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Feb 27, 2024

Avaliação do Toyota Land Cruiser Série 70 Ute 2023

Chegamos a uma encruzilhada com o antigo mas adorável Toyota LandCruiser Série 70, que está em tão alta demanda que a carteira de pedidos permanece fechada e, ainda assim, o carro-chefe do 4x4 em breve será

Chegamos a uma encruzilhada com o antigo mas adorável Toyota LandCruiser Série 70, que está em tão alta demanda que a carteira de pedidos permanece fechada, e ainda assim o burro de carga 4x4 será em breve atualizado com sistemas de segurança e tecnologia há muito esperados. Ele também terá uma nova opção diesel / automática de quatro cilindros com mais potência e melhor economia do que o lubrificador V8 somente manual que você vê aqui. Você ainda pode comprar um desses 2023 LandCruiser 70 utes de revendedores por mais de US $ 100.000, mas deveria se preocupar? Você não deveria esperar e tentar a sorte com o inevitavelmente mais caro – e provavelmente ainda menos acessível – 2024 LC70? Bem não. Se você precisa de um, então vá em frente.

Em um momento em que a transparência dos preços é examinada pelo órgão de fiscalização do consumidor do governo australiano e as montadoras são forçadas a imprimir preços de saída junto com seus preços de tabela de varejo recomendados em borracha, você pode jogar tudo isso pela janela do 2023 Toyota LandCruiser 70 Series.

Tudo o que você obtém no site da Toyota é “entre em contato com o revendedor de sua preferência” e uma declaração sobre a terrível situação do fornecimento, o que significa que você não pode fazer um pedido, mas pode, humm, comprar um de vários revendedores com apenas alguns quilômetros. no relógio (tornando-o um carro “usado”) – se você estiver preparado para pagar mais de US$ 100.000 por ele.

O preço de tabela oficial para o chassi de cabine única LC79 GXL em teste aqui é de US$ 76.650 mais custos na estrada, mas as listagens nas vendas de carros no momento em que este artigo foi escrito mostram que o preço de mercado começa em cerca de US$ 105.000 mais encargos legais, como imposto de selo. Você pode pagar um pouco menos pelo GX ou WorkMate de especificação inferior, mais pelo equivalente LC70 de cabine dupla.

Uma boa parte do que você está pagando aqui é intangível. Herança, reputação, confiabilidade. Você está realmente comprando um caminhão leve projetado para enxertos e conversões difíceis. Mineiros, agricultores, comerciantes e entusiastas de 4x4 confiam neles.

Uma grande atração é o comprovado V8 monoturbo diesel de 4,5 litros que passa por uma caixa manual de cinco marchas e sistema de tração nas quatro rodas em tempo parcial com diferencial de travamento e redução de marcha. Esta unidade 1VD-FTV também está pronta para conversão para aumentar suas saídas de 151kW/430Nm.

Exclusivo no cenário automotivo atual, você também obtém um chassi resistente em escada, suspensão dianteira e traseira com eixo dinâmico, 316 mm de distância ao solo, capacidade de reboque com freio de 3.500 kg e uma carga útil de 1.295 kg agora disponível com a recente atualização GVM (massa bruta do veículo) para 3510kg.

Esta atualização do MY23 também trouxe um sistema de frenagem autônoma de emergência (AEB) comutável, que se soma às especificações básicas de segurança – uma área controversa com o LC70 na última década – incluindo controle de tração/estabilidade, assistência ao arranque em subidas, distribuição eletrônica da força de frenagem com ABS. e assistência à frenagem, airbags frontais duplos, airbag para os joelhos do motorista e airbags de cortina laterais.

E graças aos reforços da estrutura da escada aplicados apenas à versão de cabine única adequada para frota em 2016, o ute de duas portas testado aqui é o único Série 70 que vem com uma classificação de segurança ANCAP de cinco estrelas, embora uma que expire em breve.

O GXL em teste aqui é o único modelo com acabamento em tecido nos assentos e painéis das portas do ute, e com carpete. O painel possui uma tela sensível ao toque de 6,1 polegadas, incluindo navegação por satélite com atualizações de tráfego, uma entrada USB (adicionando duas portas de carregamento inferiores) e conectividade Bluetooth.

Nosso carro de análise tem bandeja de aço opcional e kit de reboque (barra de reboque, bola e chicote elétrico), enquanto as rodas de liga leve de 16 polegadas, snorkel, degraus laterais e cromados aplicados no para-choque dianteiro, grade e trilhos de teto são padrão.

Há muito o que gostar no Toyota LandCruiser Série 70 2023, testado aqui com o aspecto de chassi de cabine única LC79 GXL, mas sua ética de trabalho o diferencia.

Básico, robusto, honesto, agrícola de coração. Coloque-o em um ambiente rural e o LandCruiser ute irá deleitar-se com as rotinas diárias como o fiel cão da família. Dê-lhe uma estrada aberta e tranquila para passear, espaço para virar, cargas para deslocar, piquetes para atravessar e tudo ficará bem.