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Aug 14, 2023

Na corrida nacional para construir carregadores EV, alguns estados emergem como grandes vencedores

Saul Loeb/AFP via Getty Images Sua leitura diária sobre governos estaduais e locais Conectando líderes governamentais estaduais e locais PorDaniel C. Vock Há mais de 2,5 vezes mais disponíveis publicamente

Saul Loeb/AFP via Getty Images

Sua leitura diária sobre o governo estadual e local

Conectando líderes governamentais estaduais e locais

Por Daniel C. Vock

Existem hoje mais de 2,5 vezes mais carregadores de veículos elétricos disponíveis ao público do que há três anos, ultrapassando ligeiramente o crescimento de VEs nas estradas durante esse período. Mas o lançamento está longe de ser uniforme.

A Califórnia lidera o país em número de carregadores públicos adicionados. Com quase 9.000 entrando em operação nos últimos três anos, a Califórnia quase triplicou o número de carregadores de veículos elétricos instalados em Nova York, que teve o segundo maior número de unidades adicionadas.

Flórida, Massachusetts, Texas, Washington, Colorado, Maryland, Ohio e Michigan completaram o top 10, de acordo com dados da indústria da HERE Technologies, uma plataforma de dados de localização, usando sua API ChargePoint.

Os 10 principais estados foram responsáveis ​​por mais da metade dos novos carregadores instalados nos últimos três anos.

Doze estados, em comparação, adicionaram menos de 200 carregadores durante esse período. O Alasca teve o menor número, com 54 carregadores lançados. Mas também começou com apenas dois carregadores em 2020, o valor mais baixo de qualquer estado.

Numa base per capita, Vermont liderou a lista de novos carregadores adicionados, seguido por Washington, DC, Maine, Massachusetts, Colorado, Havaí, Califórnia, Maryland, Oregon e Rhode Island.

A corrida para construir uma rede nacional de carregamento é crucial, porque os potenciais proprietários de veículos eléctricos dizem que a principal barreira que os impede de se tornarem eléctricos é não ter locais suficientes para ligar os carros. As autoridades estaduais e locais podem ajudar a acelerar a transição para VEs, garantindo que mais carregadores sejam construídos em suas áreas, disse Ronak Amin, gerente global de marketing de produto da HERE Technologies.

“Nos primeiros dias, todo mundo cobrava em casa”, disse ele. “Mas agora você tem clientes que querem fazer de seu EV seu veículo principal. Se comprarem aquele Cadillac Escalade, vão querer fazer uma longa viagem; eles não querem apenas mantê-lo na área em que moram. Então agora eles estão mais dependentes da cobrança pública fora de casa.”

A localização dos novos carregadores depende de muitos fatores, alguns dos quais os funcionários do governo podem controlar e muitos outros não.

“A infra-estrutura é o grande desafio técnico, porque não existe uma forma real de resolver isso a curto prazo”, disse Amin. “Isso leva muito tempo.” Uma rede elétrica existente que já é robusta, com muita capacidade de geração e transmissão, por exemplo, torna mais fácil a construção de estações de veículos elétricos na Flórida do que no Novo México ou no Alabama.

Mas as autoridades estaduais podem avançar na implementação do programa Nacional de Infraestrutura de Veículos Elétricos, ou NEVI, para construir uma rede nacional de carregadores ao longo de rodovias críticas. Por exemplo, Amin apontou os esforços das autoridades da Pensilvânia para fazer com que as empresas locais, como postos de gasolina perto dessas estradas, contribuíssem para a equiparação de 20% para garantir o financiamento federal.

As empresas de carregamento irão concentrar-se em áreas onde os VE já são populares, especialmente em áreas urbanas, mas também estão a tentar expandir-se para satisfazer a procura crescente. A Tesla, por exemplo, construiu a sua rede de carregadores rápidos em locais como o Arizona e o Nevada depois dos seus veículos eléctricos se terem tornado tão populares na Califórnia.

“Infelizmente”, disse Amin, “a rede Tesla não será capaz de atender todos os veículos de que precisamos para ficar online nos próximos anos. Se conseguirmos uma rede rival que seja tão confiável quanto a Tesla, igualmente acessível e que tenha um padrão comum, então acho que isso é necessário.”

É por isso que sete grandes fabricantes de automóveis anunciaram na semana passada que trabalhariam em conjunto para construir uma rede nacional de carregadores rápidos para competir com o sistema existente da Tesla. General Motors, BMW, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes e Stellantis disseram que adicionariam 30 mil novos plugues de carregamento rápido em áreas urbanas e ao longo das principais rodovias dos EUA e Canadá. Eles querem aliviar a “ansiedade de autonomia” entre os clientes em potencial que se preocupam em não conseguir encontrar uma estação de carregamento.